从2016年初进入大众视线开端，同享单车敏捷就成了全民焦点，环绕它的话题从处理最终三公里的便利性、到国民素质大批判、到几十亿押金的监管，再到如今的老大老二之战，任何一个小新闻都能导致几十万网民大讨论，虽然“同享单车已死”的言论痛经相同每隔一段来一次，但人家还是好好的活着，并且以资本宠儿的姿态活着。

同享单车虽然才不到两年的时刻，可是市场上涌进来的公司，可是把一切姓名和色彩都用完了！什么小黄、小绿、小蓝、小黑啥的，据统计，如今市面上的同享单车现已达到了23种！

如今彩虹的色彩现已满足不了它们了。。。

不过不断增加城市有共享单车的身影，随之而来的也是愈加无序的单车数量。

据不完全统计，目前全国共享单车已有数百万辆。为了快速争夺商场，每天有更多的新车投进。共享单车的“野蛮生长”，已经影响到各大城市的交通秩序和市容市貌。

原本是休闲散步的公园，共享自行车占了一半的路，走路都成问题，更不必提骑自行车了。到底是来看海还是来看自行车？

近日，杭州城南的一处空地上，上万辆共享单车被弃之荒野。绵延上千平米的露天荒地上，各品牌的各色单车密密麻麻，场面壮观。

截止今年6月，杭州城管在主城区范围内暂扣的违规共享单车数量已超过2万余辆，多数单车公司对这些违规停放车辆的处置问题仍无回应。

全国范围内，共享单车的“野蛮生长”，已经影响到各大城市的交通秩序和市容市貌。对于乱停乱放的共享单车，相关管理部门只好将它们暂时集中起来，然后通知各家公司前来处理，可目前效果并不理想

这种势头如果继续，不但新车无处安放，淘汰的旧车也将变成新型垃圾！

据中国自行车协会官网报道，2016年，近20家品牌投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。

为了占有率，各种颜色共享单车都在“无脑”地投放，善后问题几乎无人解决，这个烂摊子到底应该谁来收拾？

本来共享经济可以创造出可持续的商业模式和生活方式，然而，不计成本的快速扩张造成新的资源浪费，已经有违共享经济发展的初衷。

难道共享单车最后的结局真的是：我们做做好事，一人扛回家一辆？