北京时间2017年6月12日下午，FT12短网址小编获悉，在北京神州优车总部，小鹏轿车宣布获得神州优车领投的22亿元A轮战略出资。值得注意的是，该笔出资是神州优车发起优车工业基金后的第一笔出资。

神州优车董事长兼CEO陆正耀称，未来将在出售、售后、大数据、联合推广方面为小鹏轿车供给支撑。小鹏轿车创始人兼总裁夏珩表明，这次融资一方面为小鹏轿车供给了资金支撑，一方面也将为小鹏轿车的出售和立异花费方法供给支撑。

神州优车董事长兼CEO陆正耀在新闻发布会上讲话

值得注意的是，本年以来神州优车已经在资本市场完成了合计70亿的融资，并开端规划轿车生态圈。6月8日，神州优车发布公告称，将成立优车工业基金，该基金是一支专门面向轿车生态圈工业升级整合的人民币股权出资基金，基金总规划为100亿元。在业内人士看来，这次与小鹏轿车的合作，恰是神州优车工业链规划的一次主要动作。

车云以为，神州优车和小鹏轿车两边的现有事务存在必定的互补性，在理论上存在发生化学反应的可能性。详细而言：

第一、神州优车作为B端大批量收购小鹏轿车商品；

神州优车已经对比成气候的租车、专车事务，均采用B to C形式，均需大批量收购车辆用于运营。未来，一旦小鹏轿车的商品能够顺畅大批量出产，B端神州优车的集团收购将为其解决前期的销量问题，要知道，在品牌建造和商品口碑暂未形成的情况下，直接做花费者C端的生意门槛相对更高，短期难成规划。

反之，从神州优车方面来说，小鹏轿车的新能源轿车商品，从商品形态上说更适合用作运营车辆，且作为深度事务合作伙伴，批量收购的本钱更低。因此，这次战略出资对于两边而言，会形成双赢的局势。

第二、神州优车帮助小鹏轿车实现C端出售；

神州优车目前在租车、专车事务外，第三块主要事务是买买车。作为一个定位于“线上+线下”的轿车电商平台，买买车事务试图依靠集中收购，以低本钱从主机厂拿车，再以“先享后买”的方法出售出去，是神州优车本年重金着力开展的事务线。

对于小鹏轿车来说，未来的出售形式必定是较“轻”的，不会大规划建造线下4S店，而是考虑如何将线上与线下的出售路径结合好。相比传统车企来说，小鹏轿车在出售体系上没有任何顾忌，因此完全能够尝试新形式。在这种情况下，神州优车买买车事务正好能够作为一个优质的C端出售渠道。此外，神州买买车的线下渠道，也能为小鹏轿车的商品售后供给支撑。

小鹏轿车BETA版“外型 +功用”概念车

当然，这一切的条件，是小鹏轿车赶快量产出品质和体验均过硬的商品。

目前，小鹏轿车团队拥有200人左右，计划在本年扩充到400-500人。商品方面，小鹏轿车于去年9月在北京发布BETA版“外型 +功用”概念车，该车定位于跨界纯电动SUV、百公里加快7-8秒、续航300公里、搭载一系列智能互联技术。本年5月初，小鹏轿车智能电动轿车制造基地正式落户广东省肇庆市高新工业区，估计总出资将超过100亿元人民币，一期年产能10万辆。依据计划，小鹏轿车会在本年试制出最少100辆商品进行各项测试，并于年末推出正式量产车商品。